960 Metrelik Göcek Tüneli, 119 Kilometrelik Otoyolu Solladı

Göcek Tüneli…

Yaklaşık bir kilometre.

Yanlış duymadınız, bir kilometre bile değil.

Fikri ilk kez 1965’te ortaya atıldı.

41 yıl boyunca “yarım saatlik rampayı beş dakikaya indirme” hesabı yapıldı.

İlk ihale 1996’da açıldı.

İnşaat 2005’te başladı.

960 metre uzunluğundaki tünel 2006’da tamamlandı ve açıldı.

Hikâye burada bitmedi.

Asıl hikâye burada başladı.

Başlangıçta tek tüptü.

2015’te devlet, yani millet, 65 milyon lira harcayarak ikinci tüpü yaptı.

Tamamen kamu kaynaklarıyla.

Başka bir ülkede bu noktada mesele kapanırdı.

Bizde kapanmadı.

Birinci tüp Yap-İşlet-Devret modeliyle yapıldı.

İkinci tüp ise devlet tarafından inşa edildi ama…

işletmesi yine şirkete devredildi.

Bugün tablo şu:

960 metrelik Göcek Tüneli’nden otomobil geçişi 75 TL.

İçinde  3 kilometrelik Selatin Tüneli  de bulunan 119 kilometrelik Aydın–İzmir Otoyolu ise 73 TL.

Demek ki mesele yolun uzunluğu değil.

Hikâyenin uzunluğu.

Açılışta “ücretsiz olacak” denildi.

Seçim dönemlerinde pankartlar asıldı.

“Göcek Tüneli ücretsiz olacak.”

Olmadı.

Pankartlar indirildi.

Tünel kaldı.

Başta 8 TL olan geçiş bedeli, yıllar içinde katlanarak arttı.

Araç büyüdükçe, segment “lüks” sayıldıkça ücret yükseldi.

Ücretsiz olduğu söylenen hizmetin, ayrıntılı ve her yıl güncellenen bir fiyat tarifesi oluştu.

“2025’te bu durum sona erecek” denildi.

Ama sona ermedi.

26. Dönem CHP Muğla Milletvekili Süleyman Girgin sordu.

    CİMER cevapladı.

    Karayolları Genel Müdürlüğü yazdı.

    Gerekçe tanıdıktı: Tahkim ve mahkeme kararları.

Ve kamuoyunun öğrendiği şu oldu:

İşletme süresi, açık bir bilgilendirme yapılmadan, herhangi bir kamusal tartışma yürütülmeden 2030’a kadar uzatılmıştı.

Sessiz sedasız.

Yani devlet kendi parasıyla tünel yapıyor,

işletmiyor.

Vatandaş geçiyor, para ödüyor.

Şirket kazanıyor.

Sorular basit ama yanıtlar yok:

– Devletin yaptığı ikinci tüpün maliyeti işletici firmaya tahsil edildi mi?

– Bu maliyetin yalnızca yaklaşık 20 aylık gelire denk geldiği doğru mu?

– Yapmadığın bir tünelin işletme hakkı nasıl senin oluyor?

Cevap yok.

Ama fatura var.

İktidar buna “sözleşme” diyor.

Vatandaş buna “geçim” diyor.

Şirket buna “kazanç” diyor.

Peki ya ana muhalefet?

Muğla’da çeyrek asırdır yerelde iktidar olanlar?

Dosya ortada.

Rakamlar ortada.

Ama ısrar yok, süreklilik yok.

Cumhurbaşkanı zaman zaman “nitelikli muhalefet yok” diyor şikâyet ediyor ya…

İşte orası tam da burası.

Göcek Tüneli, Türkiye’nin en kısa ama en öğretici yollarından biridir.

Bir kilometreye varmayan bir mesafede,

kamusal hizmet söylemiyle fiili uygulama arasındaki farkı görünür kılar.

Haydi selametle…